Le nouveau Ford EcoSport arrive au Brésil avec un bon prix et beaucoup de technologie

Plein de technologie et avec un nouveau visage, le Ford EcoSport 2018 a atterri au Brésil cette semaine. Lors d'un événement organisé à Cabo de Santo Agostinho, le A 30 km de Recife, le constructeur automobile a enfin révélé les prix et les versions du tout nouveau SUV. O showmetech été là et a appris à connaître la voiture de près, vérifiez-la:

Dans un Brésil dominé par les SUV compacts, le nouveau EcoSport parier sur technologie e rentable se démarquer : de la annonce globale du modèle, réalisé en juin, l'entreprise avait promis des prix agressifs et de nombreux équipements expédiés, de la version la plus basique, la SE - dans nos expériences avec la voiture, on peut dire que la promesse a été tenue.

La voiture part de R $ 73.990 dans la version SE, qui a, en standard, Airbags 7, contrôle de stabilité (ESP), contrôle de traction (TCS), jantes alliage 15″, capteurs de pression des pneus, Centre multimédia 6,5″ écran tactile et un nouveau moteur 1.5 flex, avec 137 chevaux - selon Ford, la version SE s'adresse aux consommateurs qui aiment la sportivité, mais n'ose pas beaucoup lors de l'achat.

la version FreeStyle est intermédiaire et commence à R $ 81.490🇧🇷 Dans cette édition, la voiture gagne une caméra de recul, des feux diurnes à LED avec phares projecteurs, des sièges en cuir et tissu, des jantes alliage 16″, un climatisation automatique et numérique, en plus d'un centre multimédia plus grand, avec Pouces 8 – l'écran de l'ordinateur de bord est également plus grand et meilleur dans cette version : il n'est plus monochrome (2,3″), comme c'est le cas sur le SE, et devient un LCD couleur (4,2″).

Les deux versions ont le même moteur 1.5 TiVCT Flex et options de transmission automatique à 6 vitesses : selon Ford, choisir une transmission automatique ajoute R $ 5.000 au prix d'une voiture à transmission manuelle. Il est également important de souligner que, dans le sans boite automatique, le taux de change problématique Powershift, n'est plus proposé. La nouvelle version du manuel a un Vitesses 5.

En terminant la partie disponibilité et prix, on ne peut pas oublier la version Titane, le plus cher et le plus sophistiqué : à partir du R $ 93.990, la voiture est équipée de série d'une boîte automatique à 6 rapports, d'un nouveau moteur flexible 2.0, avec 176 ch, phares au xénon, toit ouvrant, rétroviseur avec surveillance des angles morts et alerte de trafic transversal, démarrage sans clé (non, la voiture n'a pas l'allumage traditionnel), capteur de pluie et phares automatiques, sièges en cuir, Système audio Sony avec 9 haut-parleurs, toit ouvrant électrique et jantes alliage 17″.

En plus d'avoir presque tout dans les éditions FreeStyle e SE, la version Titane présente également quelques soins dans la finition intérieure : la voiture gagne un intérieur en deux tons et une peinture plus soignée des poignées de portes intérieures et des autres détails de la cabine.

Évolution de l'extérieur

O Ford EcoSport 2018 ce n'était pas un secret en termes de design : la voiture a été annoncée il y a quelques semaines lors de l'édition de Buenos Aires du Salon de l'auto. Quoi qu'il en soit, nous pourrions Essaye-le et approuvant son esthétique - c'est incroyable de voir comment quelques changements à la calandre et aux phares lui ont donné un visage beaucoup plus joyeux à la voiture. La version actuelle, désormais ancienne, était déjà fatiguée après Année 5 marché.

A l'extérieur, le nouveau EcoSport ne semble pas avoir beaucoup changé. Bien que Ford l'appelle "une nouvelle génération", la voiture semble avoir reçu un lifting🇧🇷 Mais c'est là que tu te trompes :

Le constructeur automobile affirme avoir modifié plusieurs aspects techniques à l'extérieur du SUV. Il a une nouvelle partie avant, de nouveaux pare-chocs arrière, des changements sur les côtés, de nouveaux rétroviseurs et même une structure renforcée - la voiture est plus silencieuse, 5% plus rigide et plus aérodynamique aussi; il a même un système qui ferme la grille avant pour réduire la traînée à haute vitesse.

La belle vue de Pernambuco Il a également favorisé la voiture, regardez les photos :

révolution à l'intérieur

Bien que l'extérieur soit très beau, le plus e haut les changements apportés à EcoSport proviennent de son interieur – poétique, n'est-ce pas ? La voiture a gagné une cabine entièrement repensée, inspirée des modèles plus chers, tels que le Ford Edge.

De la version la plus simple, la voiture a un tout nouveau panneau avec beaucoup plus de technologie : le centre multimédia est le principal ajout à l'intérieur, car il a les systèmes Android Auto, Apple CarPlay eo Sync 3, de Ford lui-même. Le système de la marque a reçu des améliorations visuelles et de performances : par rapport aux systèmes et concurrents précédents, Sync 3 ressemble plus à un tablettes - est assez rapide e sensible.

En ce qui concerne autres technologies embarquées, la voiture est équipée de rétroviseurs électriques, d'un nouveau système de climatisation numérique à 7 vitesses, d'un assistant de démarrage sur rampe (HLA), d'un avertissement de phares allumés et d'ouverture de portes, d'une boîte à gants climatisée, de commandes audio, de navigation et de pilote automatique (AT) sur le volant , miroir électrochrome interne (évite que la vision ne soit éblouie par des reflets de lumière intense) et commandes vocales en portugais, pour les fonctions audio et téléphone.

La voiture utilise une technologie similaire à celle utilisée par Chevrolet : en cas d'accident, le EcoSport est capable de se connecter seul au SAMU🇧🇷 De plus, un autre technologie pour la sécurité est le système RSC unique de Ford - RSC utilise gyroscopes et la vitesse variable des roues pour empêcher la voiture de se renverser. Les capteurs sont présents dès la version SE et calculent les données jusqu'à 100 fois par seconde.

Ford a quand même eu la belle idée d'avoir duas (!!!) Ports USB sur la console centrale de la voiture. Les deux sont éclairés et ont des sorties de 2 ampères, qui, en théorie, recharge les batteries des smartphones plus vite.

Confort et maniabilité

O novo EcoSport il a des sièges plus grands que la version précédente, 20 porte-objets répartis dans la cabine, des réglages de hauteur et de profondeur pour le volant, en plus des réglages de hauteur et de région lombaire pour le siège du conducteur. au cours d'une Essai routier à travers la région côtière de Pernambuco, nous avons pu remarquer que la nouvelle voiture a une adhérence plus ferme et une bonne position pour le conducteur - nous avons testé la version 2.0 Titanium, qui passe de 0 à 100 KM/H en environ 9,6 secondes.

Avec le nouveau TiVCT 1.5, Ford a le premier moteur de 3 cylindres équiper un SUV au Brésil. Le concept appliqué dans la mécanique du Dragon est le la réduction des effectifs, ce qui réduit la taille du moteur pour le gain de Efficacité et crois moi : puissance🇧🇷 Dans ce moteur, la voiture a 137 chevaux, s'il est alimenté à l'éthanol, et 130 chevaux lorsqu'il est rempli d'essence - chiffres plus grand que beaucoup d'autres dans les versions d'entrée de gamme, comme Ford l'a montré lors de l'événement.

déjà le moteur Duratec 2.0, version exclusive Titane, ce n'est pas exactement nouveau, mais venant de la Focus, c'est un excellent ensemble et fait de l'EcoSport le VUS compact le plus puissant du marché, si vous oubliez le couple, où il se situe derrière le Chevrolet Tracker. Bref, le 176 chevaux de 2.0 font que la voiture répond très bien aux commandes du conducteur, même lorsqu'elle est chargée 5 passagers.

la transmission automatique 6F25, 6 vitesses, dérive de la Fusion et permet de changer de vitesse sur le volant lui-même, à travers le 'Levier de vitesse🇧🇷 En plus de prendre sa retraite le plus détesté Powershift, qui était automatisée, la nouvelle transmission semble apporter moins de stress au propriétaire : l'huile, par exemple, dure toute la vie du véhicule.

Du Brésil au monde

Malgré son ADN national, le EcoSport sera réparti sur Pays 140 dans sa nouvelle génération, fabriquée au Brésil, en Russie, en Chine, en Inde, au Venezuela et, à l'avenir, en Roumanie. La voiture a été fabriquée "par" et "pour" les Brésiliens, cependant, l'ingénierie ici est devenue de défis en 2012 et l'expansion des ventes du modèle, jusque-là réservée aux marchés émergents, a commencé à atteindre pays les plus développés – la voiture atteint également le USA et Europa.

Arrivé en grande pompe à l'extérieur, il est clair que le SUV ne pouvait pas oublier le tes origines - c'est pourquoi les intentions de Ford pour le modèle ressemblent à très clair: prix compatible avec le marché, cependant avec plus d'équipement e technologies que les concurrents.

L'auteur a voyagé à l'invitation de Ford à Recife

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Spécifications techniques (toutes les versions):

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